飞越驼峰的机组人员经常面临被敌人的战斗机击落或者因气候原因在缅甸北部崎顺不平的丛林或山地中迫降的危险。一部分机组人员在迫降时就死亡了，另一部分机组人员被敌人俘获，而剩下来的人员通常不是失踪就是在丛林中被饿死。美陆军空运总队没有能力承当这么大的损失。但在1943年初期前，援救工作因条件不允许没有很好地进行，那时主要由战略勤务部(OSS--Office  of StrategicServices)的101分遣队从事这项工作。分遣队的游击队在缅北为机组人员的返回而活动。

　　那时，101分遣队正在组织一支拥有10000名克钦游击队员的武装，还有更广范围的秘密据点和与山地土著联系的工作网。自从驼峰的机组人员知道在落难时至少有机会得到盟军人员和友好的土著人民的帮助而士气大增以来，空运总队是十分乐意与101分遣队合作的。101分遣队在缅甸北部的行动挽救了至少125名飞行人员的生命。有时，在Fort Hetz(堡)的101分遣队积聚了很多被救援的飞行人员以致食物和医务人员必须另外空运到这里。估计在缅甸北部坠落的机组人员中有25％被101分遣队援救。有时由于分遣队的人员到达失事现场太晚，落难的机组人员已经死亡了。他们便记录下在丛林中落难的飞行人员的可怕命运。他们留下的一些资料显示，有的飞行人员因为降落伞被吊在很高的大树上无法下来而死去，他们的尸体挂在树枝上被吹干了。这是非常恐怖的，既不能向上爬，又不能往下掉，只能在挣扎中痛苦地死去。在这之后，救援者来到了，他们看到的仅仅是被蚂蚁吃剩下的尸体，或剩下的只是一副悬挂在树上的骨架。

　　101分遣队也开设了为空运总队的人员训练在丛林中如何生存的课程，这些人员的大部分已经在遥远的丛林中有过一段军队生活的经验，但是到了  这里训练还是要从头开始。他们会使用飞机上的罗盘，但不会使用普通的便携式罗盘，也不会通过山脚下的河流引导他们到达有人烟的地区等求生方法。l01分遣队员训练空运总队的人员如何从日本占领的低地地区沿着河流的上游到达高地地区，这里是友好的克钦人居住的地方，在那里被发现后能够得到帮助。作为这个课程的一部分，飞行人员必须在丛林中生活两个星期，仅仅带着定量的食物、一些生存工具和一条毛毯。首先接受培训的是机长，然后轮换着训练机组人员。这样在一个较短的时间内，大部分飞越驼峰的机组人员都受到了这个课程的训练，从而给以了他们在落难时生活的信心和勇气。

　　当印度--中国的空运在1943年春天开始大增时，空运总队的情报军官掌握着许多经过选择的详细的情报，关于民族、地形、道路、食物、日本巡逻据点和其他的情报，用来帮助可能坠落在这里的飞行人员。驼峰飞行人员非常强烈地希望了解那些未知的国家的有价值的情报，如经过修订的地图和关于当地友好的或者是不友好的居民的情报；美国的、英国的和中国的前哨据点；河流和陆地的道路等等这些专门为所有飞行人员制作的有价值的讯息。1943年10月，搜寻救援工作被统一到空军的搜寻和救援指挥部里，这个单位的职责就是搜寻坠落的飞机，寻找和确定所有的坠机地点，帮助坠落在野外的机组人员。他们和一些情报部门、地面工作站、传教士和土著军官保持密切的联系，尽可能获取更多的信息。他们驾驶着各种飞机，进行空中搜寻、投掷救援品和给出事的幸存者各种指令。在紧急关头，医务人员必须跳伞去帮助受伤的幸存者步行很长的路回家。一个有代表性的搜寻和援救行动在1943年的9月，当时一架C-47坠落在缅甸北部地区，一位被严重烧伤的幸存者被友好的克钦人救护并行走了16英里，到了一个最近的英国前哨站。这次艰难的旅行历时9天。一个两人的救援队徒步行走了16英里，在这段时间里收集了空投的医疗品用来护理受伤的幸存者，后来这两个救援人员和这个落难的飞行员都被飞机接走了。还有一次，当四个落难的机组人员花了93天走出丛林时，他们创造了一个最长的徒步旅行的记录。