今天，还有许多中缅印老兵能够活着，这应该感谢搜索救援中队的存在，因为他们都是这个单位的幸运儿。这个中队隶属于在印度加尔各答的美国陆军空运总队驼峰航线司令部，中队队员的职责是以大无畏的勇敢精神去营救坠落在险恶荒野上的机组人员。由于他们业绩卓著，赢得了陆军空运总队的失事飞行人员的爱戴。

　　中队在中缅印战区刚开始工作时，遇到了许多困难，包括设备不足，工作人员和飞行人员都非常缺乏等。在任何一条航线上他们的工作都不能令人满意，每一次执行任务都是仓促上阵。如果一个飞行人员坠落或者联系中断，搜索就开始了。但是由于报告延误、报告有误或者天气恶劣，他们的工作受到很大限制。不过他们还是在艰苦中渐渐成长。他们的目的是搜索在驼峰航线上失事的机组人员和乘客，向他们提供救援品和营救他们、确认坠落飞机、确认死亡人员和尽可能埋葬他们、拿走重要的东西以免落入敌人手中。1943年，中队救援任务的成功率仅仅只有62％，到了1944年，成功率就高达77％，提高的关键是技能的提高和设备的改良。他们的工作包括提供医药用品、军医和血浆，这些都是用降落伞投下去的。

　　成功地营救坠机人员的最大障碍是驼峰航线可怕的地形和气候。这里都是险恶的地形，流动的日军巡逻队和四处游荡的战斗机群，专门截击那些没有武装的运输机。因此，驼峰飞行人员对在这样的情况下他们如何能够得救也感到怀疑。搜索与救援中队克服了许多困难和危险。另外，丛林也是落难人员的大敌。在一些地方，随降落伞落地的两名人员就是相隔150英尺，而无论你如何大声地喊叫也相互找不到对方，结果他们在数个星期中各自在丛林中用刀开路求生。而救援者却从另外一个方向去寻找。

　　最大的情报来源是那些例行在驼峰航线上飞行的机组人员。他们报告飞机残骸、冒烟和发出的信号的详细资料，收集到的所有信息都送到情报部汇总分析，有时驼峰飞行人员引导着搜索与救援中队到发出信号的区域。

　　为了保证军心的稳定，落难人员的情况要很快地通报并马上采取救援行动，尽管有时派出的飞机对他们也无能为力，但是这表明人们没有忘记他们。

　　每一架丢失的飞机都被标明在一个巨大的沙盘地图上。直到知道机组人员是否是被救了，或已经死亡，否则救援行动不会停止。从现在的观点看，当时的救援方式是很不相同的。搜索范围包括飞机可能坠落的非常广大的区域。这些区域就是从时间和方向计算，飞机在失踪前所在的地区，并根据失踪飞机的最后一次无线电联系，以及航线沿线当地居民的报告所作出的。然后，救援队员就接受任务出发了。飞机的失踪和人员的救援情况的简报每周都送往盟军各有关部门。在收集情报方面，当地土著给以了非常有价值的帮助。他们在临时救护失事飞行人员的生命方面也是非常可靠的，因为往往是他们首先找到机组人员，给他们食物、安慰和救护，否则，许多机组人员在救授中队队员找到他们之前就死了。

　　有一次，飞行员失踪长达93天后才被救援，这是落难人员坠落后在丛林中长途跋涉，最后终于得救的时间最长的记录。在旅途中他们经历了各种各样的冒险，包括遭遇数不清的热带丛林中的敌人，如眼镜蛇、老虎、蚂蝗和虱子，当然还有恶劣的气候。

　　飞行救援中队队员有许多的才能。他们有医生、地形专家、摄影师、野外徒步活动的专家、地面营救专家、伞兵和专业设备操作员等。经过他们的努力，有超过三分之一的坠落人员活着回到了自己的基地。这些救援行动和救援队员将永远在中缅印战区的军人的记忆中。