返回昆明后，我们专程来到了昆明近郊的"驼峰飞行纪念碑"。这座纪念碑于1993年5月5日落成。石碑上刻着驼峰飞行的历史，但是我不知道为什么，石碑上没有记载在驼峰航线开通的两年多的时间里，到底损失了多少飞机和人员。 

　　当我站在上空曾经穿越过无数驼峰飞机的这座大理石碑面前，我想我的工作没有完成。那些创造了人类航空史上伟大壮举的飞机和机组人员，其中一些永远留在了荒野上。我们有责任去寻找他们，知道他们是谁，表达被他们帮助过的我们的迟到的敬意。  

　　今天，在人们纪念滇缅公路的同时，不要忘记我们的上空，曾经还有一条"看不见的滇缅公路"--驼峰航线。当年，通过这条航线运到中国的战争物资不仅超过了滇缅公路，而且也超过了所有援华通道所运送的物资的总和。  

　　至今还残留着许多驼峰坠机的中国云南以西和缅甸地区，包括盈江县西部和对面的缅甸地区，贡山的怒江两岸和独龙江两岸。上述地区分别为驼峰航线的北线和南线。   

　　盈江和缅甸密支那以东都是很荒芜的山区，当年驼峰航线的南线途经这里。这一地区居住着很多民族，他们包括：汉族、缅族、掸族(傣族)、克钦(景颇)族、傈僳族和克伦族等。有些中缅边境地区的海拔高达4000米，有些山终年积雪。  

　　如果飞机坠落在中国境内较平坦而人口较密的地区，飞机残骸不可能保留下来。相反，如果飞机坠落在高寒山区或缅甸地区的丛林中，飞机残骸很有可能仍然保留在原地。  

　　在当年的驼峰航线北线的地面，这里是未开发地区，没有公路，有许多消息和传说表明这里至今还有许多飞机残骸存在。在贡山北面是喜玛拉雅山脉，东面是高黎贡山脉，也有许多迹象表明这里还有飞机残骸。这里一般的高山海拔都在5000-6000米，仅仅有一条山路可以到达。这里的居民包括傈僳族、独龙族等。在20世纪初，包括德国、瑞士、法国和美国的传教士来这里传教。从一些传说和照片看，我们相信，这里至少有4架飞机残骸。

　　如果我们有确切的在这一地区有坠落的驼峰飞机残骸的情报，我们完全可能到达飞机残骸坠落的准确位置，并在这里寻找。