多年来，我就听说在这一地区有美国飞机的残骸，因为这里的上空就是有名的驼峰航线。同时，我也看到报刊上有西藏发现了这样的飞机残骸的报道。但是，我从来没有亲眼看到过。这次制作《风云滇缅路》的电视系列片，其中有一集就是介绍驼峰航线。在一些老云南人心目中，驼峰航线可以说是"空中看不见的"滇缅公路，这就像在一些美国老兵心目中，滇缅公路可能是"地面看得见的"驼峰航线一样。所以大家都希望利用这个机会去找寻和拍摄可能遗留在云南境内的驼峰坠机残骸。  

　　1995年3月9日，导演打电话给我，"发现飞机残骸了!赶快准备，明天出发。"
　　第二天早晨，我们离开昆明，沿着滇缅公路到滇西。这条公路现在在中国叫"昆明一畹町公路"或者叫"320国道"。但是老一辈的云南人还是顽固地称呼它战时的名字。在他们看来，"滇缅公路"决不仅仅是一条公路的名称，它和"驼峰航线"一样，永远是夹杂着胜利与失败、欢笑与悲哀的一个时代的标志。

　　但是没有多久，我们的一辆车就出了车祸，还好没有人员伤亡。由于这次撞车是我们的司机的责任，所以司机和汽车就被警察扣下来等候处罚。但是当他们看到了我们车上的"《风云滇缅路》电视片摄制组"的牌子后，马上就放了我们。 

　　"你们出了车祸，我们感到很抱歉。我们希望你们拍好这条路。"
　　一个警察这样说，好像出事是他的责任。  

　　在车上，大家笑着说，这次车祸的原因肯定是因为这条公路不喜欢我们的汽车，因为我们的车是日本"丰田"面包车，而当年修建这条公路就是为了对付日本人。   

　　我们来到了靠近边境的云南省德宏傣族景颇族自治州的盈江县等待消息。这里距离国境线大约二十公里，距离缅北重镇密支那大约一百公里。  

　　在中缅边境，有许多少数民族，如傣族、傈僳族和景颇族等。在缅甸一方，这些少数民族都有许多独立的地方武装力量，缅甸政府控制着密支那、一些城镇和史迪威公路两旁的地区，而这些游击队则控制着广大的农村地区。如果想进入这些地区，必须得到控制这些地区的地方民族武装组织的同意。   

　　在我们等待的两天里，老杨，他是对面的缅甸地方民族武装与中国官方接洽事务的非正式联络员，已经秘密地去见了游击队的领导人，就飞机残骸的具体位置、我们是否可以进入和请求保护等事宜和他们谈判。