怒江州保护"驼峰"C一53坠机纪实

　　与50多年前牺牲在"驼峰航线"上的近2000名机组人员一样，守护"驼峰"C-53坠机的福贡县匹河乡棉谷村民工曲天成，没有留下任何豪言壮语，倒在了高黎贡山的密林里。   

　　今年1月11日，高黎贡山突降罕见的大雪。曲天成和同伴冒着大雪顶着严寒，一直坚守在"驼峰"坠机旁，大雪下了10多天仍未停，山上积雪最深的地方已经超过两米，眼看粮食将尽，曲天成和两个伙伴离开窝棚，到14公里外的缅甸小山村寻援。   

　　或许是齐腰深的雪地里行走体力消耗过大，或许是身上单薄的衣裳难以抵御严寒，走出不到10公里的路，24岁的曲天成便一头栽倒在雪地里，再也没能站起来。此地距离缅甸小山村只有5公里多。   

　　曲天成的生命永远停止了，然而，他用生命延伸了一段50多年前同样用生命凝聚的友谊--在他守护的日子里飞机安然无恙。

　　自保护"驼峰"坠机至今的17个月里，几乎每个守护飞机的人都经历过生与死的考验。他们所面对的是令人毛骨依然的"野人山"。50多年前中国远征军从缅甸撤退，近6万远征军只剩2万多人，其中作战牺牲的只有1万人，另3万人就是被这虎豹出没、疾病肆虐、气候恶劣的"野人山"所吞噬。   

　　守护坠机的泸水县农民王振兴平淡地谈起了让听者直打冷颤的经历。去年1月也是下雪天，王振兴下山找粮，由于晴天没有做好标记，大雪把路淹没，走出不到两公里便迷了路。从下午到黄昏，从黄昏到深夜一直在密林里东钻西钻，半夜时分找到一个树洞，烧上一堆火熬到天亮。直到次日上午，王振兴才走出密林，4公里的路整整用了20小时。  

　　生死尽在一瞬间的经历，没有吓倒这位40多岁的质朴憨厚的汉子，在长达500多天的日子里，他每一两个星期要到距坠机30多公里外的片马买一次米，背着30多斤重的粮食油盐，王振兴已在坠机场至片马的路上走了30多趟。谈到对这艰苦、枯燥的生活有什么感受时，王振兴表示，他的最大愿望就是尽快把飞机搬出山。

　　C一53坠机最早由缅甸猎人发现，那是1996年6月3日，此后3个月时间里，坠机遭到了常人难以想象的破坏和劫掠。  

　　怒江傈僳族自治州和泸水县得到消息后，一边向上级汇报，一边会同缅甸当地官方一起到坠机现场勘测，测定坠机位于距国境线137米的中方一侧。经过与缅方3次会谈，1996年12月9日，缅方将飞机移交中方。中方接管飞机后，泸水县公安局立即派出人员进行看护，怒江州和泸水县还抽调入马，到坠机现场再次勘测、查证、收集有关资料，很快查明了坠机的有关情况。12月19日，怒江州政府成立了由一位、副州长挂帅的保护坠机的"1212"工程领导小组，并派出民工长期专门看护飞机。由于工作有条不紊，自中方接管以来，坠机再没有被继续毁坏。责任心很强的怒江州有关人员还从附近树林里寻找到了飞行员皮鞋、飞行罗盘及飞行员用过的牙膏等一批珍贵物证。

　　尽管怒江是贫困地区，但州委、州政府从接管飞机的第一天起，就开始筹划把坠机搬运出深山，并为此展开了积极有效的工作。坠机所在的泸水县，县委、政府、公安局为保护坠机尽心尽力；片马镇党委、政府在配合众多的单位开展坠机调查、保护、宣传工作中，支垫了5万余元费用。 

　　保护"驼峰"坠机的许多可歌可泣的故事，令人深切体会到，中美两国人民50多年前在第二次世界大战中用生命和鲜血凝聚的友谊，50多年后的今天正在怒江两岸、高黎贡山之巅不断地延伸、延伸……