怒江大峡谷中纵横交错的大小江河溪流上，曾有过用竹、木、藤、石、砖、铁等各种建筑材料修建的各种各样的藤篾桥、廊桥、拼木桥、悬桥、心桥、浮桥、花桥、独木桥、板桥、拱桥等，还有飞越天险的藤篾溜索、钢溜票。

　　随公路的修建和改造，越来越多的原始桥和溜索被人马吊桥、人行使桥、梁桥、永久性公路桥取代了。

　　现在．在怒江1．47万平方公里的大峡谷中，从原始到现代的桥应有尽有，目不暇接，有：藤蔑桥、廊桥(风雨桥、花的、石拱桥、索桥等；永久性桥、半永久件桥；特大桥、中桥、小桥；汽车桥、拖拉机吊桥、人马吊桥、人行便桥，等等。

　　值得大写的是六库怒江大桥，几乎每个怒江人对它都充满感情，此桥型为三跨变截面混凝土预应力连续梁桥，主跨154米，为全国同类桥梁之首，居亚洲第二，是我国桥梁史上的一座丰碑。六库怒江大桥位于州府所在地六库镇，横跨怒汀，是连接瓦窑贡山公路、东风桥六库公路和向阳桥跃进桥江西复线公路的公路桥，又是沟通六库镇东西两岸的城市桥，可以这样说，没有这座桥，怒江大峡谷就不可能有称得L现代新兴城镇的六库镇。

　　溜索不是桥，但在怒江大峡谷中，溜索现在还是一种重要的过江工具。现在，在世界上恐怕很少地方把溜索用作生产和生活必不可少的交通方式了，但在将来相当一段时间中，怒江州仍没有财力完全取代它。

　　解放前，溜索主要是竹篾制成的，用十余根竹皮搓纽成三根篾索，再将三根篾索在一起，有鸡蛋般粗，拴在江两岸的大树或木桩、石岩上。

　　篾溜索因质地不够坚韧、常发生索断坠江之事，得半年更换一次，过溜人多的渡口，则1-2月更换一次。怒江大峡谷中的第一根钢溜索是1957年在碧江县子里甲拉门尼村建成的，现在除独龙江上有最后一根蔑溜索外，"三江"上的蔑溜索全部改为钢溜索和被各种吊桥所取代了。

　　怒汀大峡谷中种种原始与现代的桥存在于同一时空中，与大自然一构成和谐而精巧的一体，称得上是世界上最大的、桥的大然博物馆。