在中学的历史课中就知道了"白汉洛教案"。白汉洛就在贡山县的丙中洛乡，这个十分具体的方位是20世纪90年代初才知道的，同时还听人说，丙中洛是怒江大峡谷中最美的地方，也是藏传佛教、天主教、基督教、原始宗教汇集的地方，宗教文化十分丰富。很多去过丙中洛的人甚至认为，丙中洛更像英国现代著名作家詹姆斯·希尔顿0AMES．Hilton，19001954)在他举世闻名的小说《失去的地平线》中所描绘的，一个隐藏在中国西南的宁静、和平、永恒的净土乐园--香格里拉。

　　我一直都很想去丙中洛看-看、从1995年至1998年初，几次到贡山县的茨开镇，都因为下雨，路中断而没有去成。千里迢迢地到贡山不去丙中洛，这是多么令人沮丧的事。当我基本上走完了怒江州的29个乡镇中的第27个乡镇时，就下了决心非去不可了。1998年的一年中，三次去贡山、都因下雨，路途上多处塌方，有两次在贡山县城茨开镇等待，一等就是几天。

　　在贡山县，阻碍社会经济发展的最主要因素是交通，由于交通的极端落后，贡山县被封闭在怒江大峡谷的深处，数千年来与世隔绝。

　　很多人推断，如果贡山县闪通发达一些的话，仅凭这里的资源，也许早已改变了原始穷困的社会状况，不过这只是一般的理论推理而已，现实是贡山县有四乡-镇，除县城茨开镇、普拉底乡路稍好走一些外，捧当乡、丙中洛两个乡都是晴通雨阻的土路，而县城通向独龙江乡只有一条1965年才修建的驿道，公路要等到1999年10月才能初步通车。1998年底，我专程去了一 趟正在修建的独贡公路，这条路是在半山腰间凿出来的，树一砍，山就像散了架似的，为了挖出一条路基，沙石被纷纷推下山坡，把大大小小的树木折断和掩没在土石中，公路靠山那一边的山体随时都在坍塌，使整条公路路基上堆着无数的大大小小的石头和沙子，这条路即使修通了，也将是一条要花费很大财力、物力、人力才能保证畅通的路。

　　解放前、由于没有公路，从内地去丙中洛、一般选择从迪庆藏族自治州的小甸县，沿着驿道到德钦县然后越过怒山(碧罗雪山)就可到丙中洛了，这条路比从怒江下游溯汀而上便利得多。

　　1973年5月1日，福贡至贡山的公路修通后，到县城茨开镇就成了断头路，处在茨开镇北部的丙中洛仍封闭在怒江峡谷的最深处。

　　据说，修建贡山县城茨开至丙中洛的公路十分艰难，70年代中期就提到了贡山县公路建设的日程上了，但直到1985年10月才得以动工，主要原因是资金紧，地质情况复杂，工程量太大，1991年4月，这条长45公里的四级公路花了九年零七个月才修通。
这条45公里的路上有大桥5座、中桥8座、小桥6座、涵洞191道，在全省县乡公路建设立上屈指可数。这条经过千辛万苦筑出来的路，每遇下雨，往往被冲塌。每年贡山有两个雨季，这条路不是被雨水冲得坑坑洼注十分难走，就是塌方不能通行，实际上现在的丙中洛一年中有很长时间汽车不能顺畅通过，仍处在半封闭的深山峡谷中。

　　也许正是出于丙中洛一直很封闭，它至今对世人来说、仍是一个十分神秘的地方，生态环境也很好，是高黎贡山自然保护区的核心地带，有丰富的林产资源。目前，无论是外界，还是丙中洛人，都希望对丙中洛公路进行改造使之四季畅通，这样就可以把丙中洛丰富的自然资源运出来，同时开辟出一条至丙中洛的旅游线路，带富一方的百姓。

　　路，应该改造，发展旅游业更是应该，但很多人担心：西部许多贫困地区公路修到哪，哪的森林就消失，哪的生态环境就遭到破坏，最终陷入贫困、人口增长、生态恶化、更贫困的恶性循环之中，丙中洛会不会步这样的后尘呢?