说实在的，兰坪是我最不愿意去的地方，原因有三个：第一个原因是路难行；第二个原因是不愿感受从乡村社会向工业化社会初期阶段转化时的那种缺少和排斥文化的氛围；第三个原因是所见所闻让我心里感到一种无以名状的压抑。

　　目前，进兰坪的公路有两条：一条是六库至兰坪的公路，-条是剑川至兰坪的公路。从昆明去兰坪的人大多是从剑兰公路走。无论是走六兰公路，还是走剑兰公路，事实上都十分难走。从州府六库到兰坪的人常常舍近求远，绕大理、保山，再到兰坪。

　　从昆明至兰坪的路，最难走的是剑川至兰坪通甸的那一段。兰坪境内的路，这些年来由于交通部的扶持和自身财力壮大，以及交通部扶贫，投入了不少钱，已经有了很大改善，并不足非常难走，比剑川境内的公路修筑得好多了。每次去兰坪，在大理至兰坪，特别是剑川至兰坪的那一段上，往往会遇上塞车、修路、塌方，或是车子出了毛病，而且一路上又灰、又颠、又塞车，还要担惊、受怕、挨饿，甚至在车上过夜。在车上过夜的事虽不是经常遇到的，但我还是遇到过一次。我们在路上遇到了上面所说的所有情况，整整在车上住了二天两夜。车子撂浅在前不挨村后不沾店的地方，又饥又冷又饿，全身酸疼，依佃在狭窄的坐椅上一连三天两夜，整个车子变得越来越臭，那种被困，而又无可奈何的心境，让我终生难忘，从此视这条路为良途。

　　兰坪交通的肠梗阻在剑川。剑兰公路早一天修通畅，兰坪社会经济发展就可以早一日实现，兰坪人对这一点不含糊，他们竭尽全力在境内改善公路，并把剑兰公路兰坪段修得平平展展，但到剑川境内就蓦地变得坑坑洼洼了。对于兰坪来说，剑兰公路是省道，理应属于省里来修，再说他们也没有能力去修；对于剑川来说，路虽在境内，兰坪是交通死角，剑兰公路的最大受惠者是兰坪，其次才是剑川，剑川为何又要为兰坪修筑一条路呢?况且剑川也很穷，也是国家级贫困县。

　　剑兰公路的修建与保养，历来都是兰坪经济发展的焦点问题。这条路修得不好，人们就会把这条路视为畏途，同时所有外来投资者也把这条路做为成本核算的重要因素考虑，兰坪矿产品高额的交易成本就会阻碍经济发展。目前，所有人都不约而同地把这条路的改善做为兰坪铅锌矿开发的一部分、寄托于兰坪铅锌矿的规模开发。兰坪矿山规模开发与路息息相关，路应该先行。